写于 2017-03-11 01:08:09| 娱乐凯发app下载| 热门

HAS奥尔德姆的市中心电车链接终于出轨了还是有其他方式获得资金

由于大曼彻斯特公众对拥堵收费的谴责受到严重打击,这是行政官员面临的数百万英镑的困境

上周在公投中拒绝的投资计划包括政府运输创新基金提供的15亿英镑赠款 - 为准备引入拥堵收费的委员会保留的公共交通改善基金

那么现在这笔钱怎么了

交通部表示,其他城市也可以使用现金进行类似的竞标 - 但“不”投票的规模可能听起来像布里斯托尔,利兹和剑桥郡正在考虑收费选项

在许多方面,有人建议可以完全废除TIF罐,财政部将把资金用于资金紧张的政府部门

交通专员杰夫·胡恩曾警告说,曼彻斯特没有“B计划”

如果我们投票“否”,我们就不会给电车,火车和公共汽车增加一分钱

然而,中央政府越来越多地被迫回到起草委员会,并至少找到一些“无条件”现金来为运输改善提供资金

Phil Woolas议员认为,选民仍然希望高质量的公共交通作为汽车的替代品,并且奥尔德姆的Metrolink的经济案例依然强劲

他告诉广告商,该网络部分扩建可由Network Rail围绕现有的Oldham-Rochdale线路进行处理,该线路在被新线路绕过后将会空置

他说:“从成本效益的角度来看,你必须将联合街的链接纳入纳税人的整体范围

” “网络铁路拥有的土地是公共的,其价值可以抵消市中心扩张的成本

街道经营的经济案例仍然非常强劲,这是我们接下来要追求的路线

”索尔福德大学的GMPTA成员和交通地理学教授理查德·诺尔斯说,伍尔拉斯先生的提议值得作为潜在的资金来源 - 但目前的气候并非如此

“这是我们必须注意的事情之一,看看它是否有效,”他说

“它可以促进融资联系,但我们处于经济衰退的早期阶段,所以从土地出售中获取现金的时间肯定不是这样

”理事会领导人霍华德赛克斯表示,Woollas的建议将归结为“网络铁路公司是否准备好了”,但警告说需要做出快速决定

他说:“有些人还没有意识到现在我们已经开始推动奥尔德姆 - 洛奇代尔线的改造

” “如果我们将其转换为Metrolink,那么我们很快就无法将其转移到奥地利

”德镇中心

也许政府会留下一些TIF资金 - 我们现在需要我们的三位国会议员来争夺这个 - 但我怀疑大多数(如果不是全部的话)将结束在伦敦的鲍里斯·约翰逊

我不知道是否有人在B计划中悄然工作,但我想我们很快就会发现

作者:南门嵋莰